COMPACTSimulator（清设比选20211726号）采购公告

招标-其他 2021-09-25 纠错

项目编号：清设比选20211726号

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采购项目名称	***** *******	采购项目编号	清设比选********号
公告开始时间	**-- ::	公告截止时间	**-- ::
采购单位	****	付款方式	合同签订后付款*%,验收合格后周付尾款**%
对外联系人	****	联系电话	***********
签约时间要求	成交后*个工作日 (如不按时签订合同，采购单位有权取消或变更采购结果)	交货时间要求	签订合同后**个工作日
最高限价	未公布
交货地址	**市**

物资名称	采购数量	计量单位
***** *******	*	套

技术参数及配置要求	包含主动力回馈方向盘，主动安全带系统，主动气垫系统高性能实时仿真机高保真音响，车辆行驶状态，场景还原系统度视场环屏数据监测分析同步软件 -***********人因测试平台 .高保真投影显示系统套；（）投影仪：具有不低于********的分辨率，具有不低于*的刷新率；照明强度足够，不低于中心流明，亮度均匀性不低于%；包含使投影仪正常运行的镜头和固定装置；（）环形投影幕布提供用于视景显示的环形投影幕布幕布高度：. 幕布半径：市场角：*° （）投影仪线束与电脑连接方式：-光纤- ．高精度力反馈方向盘系统套；转向系统应满足以下功能需求：转向力反馈电机直接驱动，避免齿轮机构产生的干扰。应具备软件补偿策略消除由于转向力反馈电机安装固定引起的摩擦、阻尼效应和方向盘惯量引起的扭矩损失等附加力矩，以达到.的稳态及瞬态力矩模拟精度，从而使驾驶员获得与真实车辆高度接近的力反馈体验。人工驾驶状态下可以提供真实的转向力矩反馈，无顿挫感。自动驾驶状态下可以提供精确的转向角度控制，当驾驶员进行转向干扰时，应能够实时监测转向力矩。转向特性可以通过车辆动力学模型进行高精度仿真，能够模拟转向力矩、最大转角，并且模拟转向系统内部机械结构引起的传动力矩波动、摩擦、刚度、阻尼、惯量等特性，能够支持电动助力转向高精度模型在环仿真。提供高精度方向盘转角和扭矩信号监测。额定扭矩不低于*，以模拟各种车型助力转向之后的力矩最大扭矩不低于 *，以模拟助力转向失效之后的转向力矩响应延迟不低于毫秒，以模拟高频瞬态转向力矩波动角度编码器分辨率:*-度，以实现高精度闭环角度控制额定转速： &; * 位置可电子标定支持机械限位与电子限位支持位置控制模式和扭矩控制模式使用总线或*****与仿真系统连接 .配备主动座椅气垫及主动安全带系统套；基于乘用车座椅进行制作；主动安全带能够模拟刹车时安全带张紧，提供驾驶员勒紧感受；主动座椅气垫能够模拟转弯，加速时身体受到的压迫力；主动座椅气垫包含个气垫单元，分别位于背部、腰部侧、大腿侧和臀部，这些气囊定位于座椅泡沫内，覆盖原有座椅套，保证正常乘坐的舒适度。；逻辑应考虑前庭和躯体感觉生理模型，以最大限度地减少真实车辆和模拟驾驶之间的动态感知差异。 .换挡装置套；支持前进挡和后退档逻辑的自动变速箱；支持手动挡速变速箱或速变速箱； .可编程*仪表；集成可编程仪表盘，仪表分辨率≥****，画面切换流畅无拖影，用于模拟驾驶员面前的主仪表盘；仪表面板显示内容可以由软件进行设定；应具备燃油车、电动车、*功能、赛车等常用仪表配置。 .配备多声道立体声高保真音效系统套；提供不低于+的多声道立体声音效反馈。具有完整的声效解决方案，可以进行主动发声控制，可以根据车速和车辆状态不同模拟发动机、电机、变速箱噪声，模拟风噪、路噪、胎噪等。仿真工程师可以在运行时切换声音的类别。 .配备铝合金座舱支架套；座舱具有良好的刚性，保证在所有应用情况下结构可靠；座椅前后位置可调节，以适应不同身材驾驶员；座舱支架应当有效支承除了仿真电脑和投影设备之外的所有必要部件，例如座椅、方向盘、踏板等；座舱支架带有个*向滚轮，可以被推动；
质保期	**个月

技术参数及配置要求

包含主动力回馈方向盘，主动安全带系统，主动气垫系统高性能实时仿真机高保真音响，车辆行驶状态，场景还原系统 **度视场环屏数据监测分析同步软件 **-************人因测试平台 *.高保真投影显示系统*套；（*）投影仪：具有不低于**********的分辨率，具有不低于*****的刷新率；照明强度足够，不低于****中心流明，亮度均匀性不低于**%；包含使投影仪正常运行的镜头和固定装置；（*）环形投影幕布提供用于视景显示的环形投影幕布幕布高度：*.** 幕布半径：** 市场角：**° （*）投影仪线束与电脑连接方式：**-光纤-** *．高精度力反馈方向盘系统*套；转向系统应满足以下功能需求：转向力反馈电机直接驱动，避免齿轮机构产生的干扰。应具备软件补偿策略消除由于转向力反馈电机安装固定引起的摩擦、阻尼效应和方向盘惯量引起的扭矩损失等附加力矩，以达到*.***的稳态及瞬态力矩模拟精度，从而使驾驶员获得与真实车辆高度接近的力反馈体验。人工驾驶状态下可以提供真实的转向力矩反馈，无顿挫感。自动驾驶状态下可以提供精确的转向角度控制，当驾驶员进行转向干扰时，应能够实时监测转向力矩。转向特性可以通过车辆动力学模型进行高精度仿真，能够模拟转向力矩、最大转角，并且模拟转向系统内部机械结构引起的传动力矩波动、摩擦、刚度、阻尼、惯量等特性，能够支持***电动助力转向高精度模型在环仿真。提供高精度方向盘转角和扭矩信号监测。额定扭矩不低于****，以模拟各种车型助力转向之后的力矩最大扭矩不低于** **，以模拟助力转向失效之后的转向力矩响应延迟不低于*毫秒，以模拟高频瞬态转向力矩波动角度编码器分辨率:**-*度，以实现高精度闭环角度控制额定转速： &**; **** *** *位置可电子标定支持机械限位与电子限位支持位置控制模式和扭矩控制模式使用***总线或********与仿真系统连接 *.配备主动座椅气垫及主动安全带系统*套；基于乘用车座椅进行制作；主动安全带能够模拟刹车时安全带张紧，提供驾驶员勒紧感受；主动座椅气垫能够模拟转弯，加速时身体受到的压迫力；主动座椅气垫包含*个气垫单元，分别位于背部、腰部*侧、大腿*侧和臀部，这些气囊定位于座椅泡沫内，覆盖原有座椅套，保证正常乘坐的舒适度。；逻辑应考虑前庭和躯体感觉生理模型，以最大限度地减少真实车辆和模拟驾驶之间的动态感知差异。 *.换挡装置*套；支持前进挡和后退档逻辑的自动变速箱；支持手动*挡*速变速箱或*速变速箱； *.可编程***仪表；集成可编程仪表盘，仪表分辨率≥********，画面切换流畅无拖影，用于模拟驾驶员面前的主仪表盘；仪表面板显示内容可以由软件进行设定；应具备燃油车、电动车、****功能、赛车等常用仪表配置。 *.配备多声道立体声高保真音效系统*套；提供不低于*+*的多声道立体声音效反馈。具有完整的声效解决方案，可以进行主动发声控制，可以根据车速和车辆状态不同模拟发动机、电机、变速箱噪声，模拟风噪、路噪、胎噪等。仿真工程师可以在运行时切换声音的类别。 *.配备铝合金座舱支架*套；座舱具有良好的刚性，保证在所有应用情况下结构可靠；座椅前后位置可调节，以适应不同身材驾驶员；座舱支架应当有效支承除了仿真电脑和投影设备之外的所有必要部件，例如座椅、方向盘、踏板等；座舱支架带有*个*向滚轮，可以被推动；

质保期

**个月

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